EV ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ: ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ

ಅನೇಕ EV ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ - ಅದು ಬ್ಯಾಟರಿಯೋ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ವೋ? ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಉತ್ತರವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಿತ EV ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು 48V, 60V ಮತ್ತು 72V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
  • 48V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 42V-60V ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ
  • 60V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 50V-75V ಒಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ
  • 72V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 60V-89V ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ
    ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು 110V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ನಿಯಂತ್ರಕದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಮೂಲಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಅಥವಾ ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿಜವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವಾಹನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ
ಡಾಲಿ ಬಿಎಂಎಸ್ ಇ2ಡಬ್ಲ್ಯೂ
ಈ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ:
21 ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 72V ಲಿಥಿಯಂ ನಿಕಲ್-ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ (NMC) ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ 89.25V ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ನಂತರ ಸರಿಸುಮಾರು 87V ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, 24 ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 72V ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LiFePO4) ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ 87.6V ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು 82V ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ವಿಶಿಷ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರೂ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ.
BMS ರಕ್ಷಣೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಂಬಂಧವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂರಚನೆಯು ನಿಯಂತ್ರಕ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿಯಂತ್ರಕದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಟಿಂಗ್ ಸೂಕ್ತವಾದ BMS ​​ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ EV ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಏಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬನೆಯು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ದೋಷನಿವಾರಣೆಗಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದಾಗ ಆದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮೊದಲ ತನಿಖಾ ಹಂತವಾಗಿರಬೇಕು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. EV ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ಮೂಲಭೂತ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-30-2025

ಡಾಲಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

  • ವಿಳಾಸ:: ನಂ. 14, ಗೊಂಗ್ಯೆ ಸೌತ್ ರೋಡ್, ಸಾಂಗ್‌ಶಾನ್ಹು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನ, ಡೊಂಗ್ಗುವಾನ್ ನಗರ, ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ, ಚೀನಾ.
  • ಸಂಖ್ಯೆ : +86 13215201813
  • ಸಮಯ: ವಾರದಲ್ಲಿ 7 ದಿನಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 00:00 ರಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 24:00 ರವರೆಗೆ
  • ಇ-ಮೇಲ್: dalybms@dalyelec.com
  • DALY ಗೌಪ್ಯತಾ ನೀತಿ
ಇಮೇಲ್ ಕಳುಹಿಸಿ