ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ OEMಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ-ಪ್ಯಾಕ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, BMS ಆಯ್ಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು - ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಅಥವಾ ನಾಮಮಾತ್ರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೇಬಲ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. BMS ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು AIS-156 ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಎಣಿಕೆ, ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ/ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
AIS-156 ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (REESS) ಮತ್ತು ವಾಹನ ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. BMS ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; BMS ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ AIS-156 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
AIS-156, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ L-ವರ್ಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
AIS-156 ತಿದ್ದುಪಡಿ 3 ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್- ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್-ಆಧಾರಿತ BMS ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು REESS ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ BMS ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಓವರ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಓವರ್-ಚಾರ್ಜ್, ಓವರ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ಓವರ್-ಟೆಂಪರೇಚರ್, ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿವೆ. ಅನ್ವಯವಾಗುವ EMC ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲ: ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ — AIS-156 ಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ 3
✓ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ
✓ ನಿಖರವಾದ ಸರಣಿ-ಕೋಶ ಎಣಿಕೆ (S ಎಣಿಕೆ)
✓ ನಿರಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕರೆಂಟ್
✓ ನಿಯಂತ್ರಕ ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕರೆಂಟ್
✓ ಪೀಕ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಅವಧಿ
✓ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿ
✓ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್
ಮೂಲಭೂತ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರ BMS ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಡಿ. BMS ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂರಚನೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇಡಿಕೆ, ಉಷ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನ ಯೋಜನೆಯ ಸಂವಹನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
| ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳು, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. | ವಿದ್ಯುತ್ ಫಿಟ್ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ, ಎಸ್ ಎಣಿಕೆ, ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹ, ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. | ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ/ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. |
ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು 48 V, 60 V ಮತ್ತು 72 V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. BMS ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕೇವಲ ನಾಮಮಾತ್ರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
| ದೃಢೀಕರಿಸಿ | ಅದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ? |
|---|---|
| ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ | LiFePO4 ಮತ್ತು NMC ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರತಿ-ಕೋಶ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. |
| ಸರಣಿ-ಕೋಶ ಎಣಿಕೆ | ನಿಖರವಾದ S ಎಣಿಕೆಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ BMS ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. |
| ಪ್ಯಾಕ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ | ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. |
ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯು ಉಪಯುಕ್ತ ಸಂದರ್ಭವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ BMS ಕರೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ-ಬದಿಯ ಕರೆಂಟ್ ಪ್ಯಾಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಿತಿಗಳು, ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ದಕ್ಷತೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ವಾಹನ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
✓ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಿರಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕರೆಂಟ್
✓ ನಿಯಂತ್ರಕ ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕರೆಂಟ್
✓ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕರೆಂಟ್
✓ ಪೀಕ್-ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ
✓ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಬೆಟ್ಟದ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
BMS ನಿರಂತರ-ಪ್ರವಾಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಿರಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಪೀಕ್-ಪ್ರವಾಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್, ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಭೌತಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ದೃಢೀಕರಿಸಿ.
| ಪರಿಶೀಲಿಸಿ | ಉದಾಹರಣೆಗಳು |
|---|---|
| ಭೌತಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ | ಕ್ಯಾನ್, ಯುಎಆರ್ಟಿ, ಆರ್ಎಸ್ 485 |
| ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೇಟಾ | SOC, ಪ್ಯಾಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ದೋಷ ಮಾಹಿತಿ |
| ಶಿಷ್ಟಾಚಾರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ | ಸಂದೇಶ ಐಡಿಗಳು, ಡೇಟಾ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್, ಬೌಡ್ ದರ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ ನಡವಳಿಕೆ |
ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಿ, ನಂತರ ಸರಣಿ ಎಣಿಕೆ, ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹ, ಉಷ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಮಾದರಿ ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.
| ಯೋಜನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ | ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾದ DALY ಶ್ರೇಣಿ | ಅಂತಿಮ ದೃಢೀಕರಣ |
|---|---|---|
| ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ | ಎಎಚ್ / ಠಿ | ನಿಖರವಾದ S ಎಣಿಕೆ, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ |
| ಸುಮಾರು 80–100 ಎ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ | ಎಕೆ / ಟಿಕೆ | ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು |
| ಸುಮಾರು 150–200 ಎ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ | ಬೆಳಿಗ್ಗೆ / ಮಧ್ಯಾಹ್ನ | ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಿತಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಆವರಣ/ಕೂಲಿಂಗ್ |
A-ಸರಣಿಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅನುಗುಣವಾದ T-ಸರಣಿಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕೋಶ ಅಸಮತೋಲನವು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಥವಾ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು - ವಾಹನವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ.
ಹೌದು. AIS-156 ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ L-ವರ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
AIS-156 ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು REESS ಮತ್ತು ವಾಹನ ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಘಟಕ-ಮಟ್ಟದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸದ ಹೊರತು BMS ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ AIS-156 ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಿಜವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಬದಿಯ ನಿರಂತರ ಕರೆಂಟ್, ನಿಯಂತ್ರಕ ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕರೆಂಟ್, ಪೀಕ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಭೌತಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಎರಡೂ ಗುರಿ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.
DALY ಸಂಸ್ಥೆಯು OEMಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ-ಪ್ಯಾಕ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ-ಸಮತೋಲನ BMS ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಶಿಫಾರಸನ್ನು ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.
| ಡಾಲಿ ಕಳುಹಿಸಿ: ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎಸ್ ಎಣಿಕೆ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಕ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹ ಪೀಕ್ ಕರೆಂಟ್ & ಅವಧಿ ಸಂವಹನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು | ನೀವು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ: ಬಿಎಂಎಸ್ ಆಯ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಸಂಬಂಧಿತ ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಸಂವಹನ ವಿಮರ್ಶೆ ಉಲ್ಲೇಖ |
ಇಮೇಲ್: dalybms@dalyelec.com
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-26-2026
