NMEA 2000 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಾಗರ ಜಾಲಗಳು ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ

ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಮರೀನಾದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದಾಡಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟ್‌ಪ್ಲೋಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು, ಆಟೋಪೈಲಟ್ ವಿಂಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಲ್ಮ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಹಲ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಒಂದೇ ಕೇಬಲ್‌ನಾದ್ಯಂತ. ಆ ಏಕೀಕರಣದ ಹಿಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ NMEA 2000®, ಇದು ಸಾಗರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯಾಗಿರುವ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆಗಿದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ NMEA 2000 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ: ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಅದು ಬಳಸುವ ಸಂದೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸಾಧನಗಳು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ OEM ಬ್ಯಾಟರಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂವಹನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಲ್ಲವೂ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಮಾತನಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಡೆಗೆ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

NMEA 2000 ಎಂದರೇನು?

NMEA 2000 ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಸಾಗರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು - ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳು, ಸಂವೇದಕಗಳು, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು - ಒಂದೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೆರೈನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇದನ್ನು CAN ಬಸ್ (ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರದೇಶ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜೋಡಿ ಸಾಧನಗಳ ನಡುವೆ ಕಸ್ಟಮ್ ವೈರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

NMEA 2000® ಎಂಬುದು ಸಾಗರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ US-ಆಧಾರಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೆರೈನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(NMEA) ನ ನೋಂದಾಯಿತ ಟ್ರೇಡ್‌ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ, ಬಹು-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್, ಬಹು-ರಿಸೀವರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ: ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಾಧನವು ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸ್ವತಃ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಕವಿಲ್ಲ.

ಆ ಕೊನೆಯ ಅಂಶವು ಅಂದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. NMEA 2000 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಾಧನ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಉಳಿದವು ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ವೈರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಉಪಕರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡೇಟಾ ಸರಪಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಆ ಉಪಕರಣವು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಧನವು ಕತ್ತಲೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ದೋಣಿ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು NMEA 2000 ಅನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಡೇಟಾ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಟ್ಟಗಳು, ಪರಿಸರ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ - ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒಂದೇ ಹಂಚಿಕೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.

NMEA 2000 vs NMEA 0183: ಏನು ಬದಲಾಯಿತು

NMEA 2000 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಸಾಗರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸರಣಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ NMEA 0183 ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿತ್ತು. NMEA 0183 ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉದ್ಯಮವು ಏಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

NMEA 0183 ಒಂದು ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀರಿಯಲ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಸಾಧನ - "ಟಾಕರ್" - ASCII ಪಠ್ಯ ವಾಕ್ಯಗಳನ್ನು 4,800 ಬೌಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ 38,400-ಬಾಡ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನಂತರ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ AIS ಹಡಗು-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಡೇಟಾಗಾಗಿ) ಒಬ್ಬ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ "ಕೇಳುಗರಿಗೆ". ಒಬ್ಬ ಕೇಳುಗನು ಒಂದೇ ಮಾತನಾಡುವವನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೆಕ್ಸರ್‌ಗಳು, ಬಫರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸೇರಿಸಲಾದ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

NMEA 2000 ಆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು:

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ	ಎನ್‌ಎಂಇಎ 0183	ಎನ್‌ಎಂಇಎ 2000
ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ	ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್, ಏಕ ಮಾತನಾಡುವವರು → ಕೇಳುಗರು	ಮಲ್ಟಿ-ಡ್ರಾಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳು ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಲಿಸುತ್ತವೆ
ಭೌತಿಕ ಪದರ	ಸೀರಿಯಲ್ (RS-422/RS-232-ಶೈಲಿಯ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್)	CAN ಬಸ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಟ್ವಿಸ್ಟೆಡ್ ಪೇರ್
ವೇಗ	4,800 ಬೌಡ್ (38,400 ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೂಪಾಂತರ)	250 ಕಿಬಿಟ್/ಸೆಕೆಂಡ್
ಡೇಟಾ ಸ್ವರೂಪ	ASCII ಪಠ್ಯ ವಾಕ್ಯಗಳು (ಗರಿಷ್ಠ 82 ಅಕ್ಷರಗಳು)	ಸಾಂದ್ರ ಬೈನರಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟ	ಐಇಸಿ 61162-1	ಐಇಸಿ 61162-3
ಸಾಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ	ಹೊಸ ವೈರಿಂಗ್ ಚಾಲನೆ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೆಕ್ಸರ್	ಬೆನ್ನೆಲುಬಿಗೆ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ
ವೈಫಲ್ಯ ವರ್ತನೆ	ಭಾಷಣಕಾರರ ವೈಫಲ್ಯವು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ.	ವಿಫಲವಾದ ನೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ

ಎರಡೂ ಮಾನದಂಡಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. NMEA 0183 ಉಪಕರಣವು ನೇರವಾಗಿ NMEA 2000 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಮಿಶ್ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ಎರಡರ ನಡುವೆ ಅನುವಾದಿಸುವ ಗೇಟ್‌ವೇ ಸಾಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ, NMEA 2000 ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ - ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಮುದ್ರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅದನ್ನು ಮಾತನಾಡುವ ಅಗತ್ಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.

ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: CAN ಬಸ್ ಮತ್ತು PGN ಗಳು

ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, NMEA 2000 ಅನ್ನು ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಏರಿಯಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ (CAN) ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ - ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದಶಕಗಳಿಂದ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಅದೇ ಬಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ - 250 kbit/s ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಚ್ಚಾ CAN ಮೇಲೆ NMEA 2000 ಸೇರಿಸುವುದು SAE J1939 (ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಕುಟುಂಬ) ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪದರವಾಗಿದೆ: ತಂತಿಯ ಮೇಲಿನ ಬೈಟ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಏನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಹೇಳುವ ಹಂಚಿಕೆಯ ಶಬ್ದಕೋಶ.

ಆ ಶಬ್ದಕೋಶವನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಗುಂಪು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು (PGN ಗಳು). ಪ್ರತಿಯೊಂದು PGN ಒಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಸಂದೇಶ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ: ಒಂದು PGN GPS ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಎಂಜಿನ್ RPM ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ನೀರಿನ ಆಳವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಸಂದೇಶಗಳು 29-ಬಿಟ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು 8-ಬೈಟ್ ಡೇಟಾ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು CAN ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ದೊಡ್ಡ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಬಹು ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಾಧನವು PGN ಗಳನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥೈಸುವುದರಿಂದ, ಗಾರ್ಮಿನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಯಮಹಾ ಎಂಜಿನ್ ಗೇಟ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದಬಹುದು, ಆ ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕರು ಪರಸ್ಪರ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸದೆಯೇ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಂಪಿನ PGN ಗಳು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ:

• PGN 127508 – ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ: ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ
• PGN 127506 – DC ವಿವರವಾದ ಸ್ಥಿತಿ: ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಆರೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಮಯ
• PGN 127513 – ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಸ್ಥಿತಿ: ನಾಮಮಾತ್ರ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾಹಿತಿ

ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಂದೇಶ ಕಳುಹಿಸುವಿಕೆ (PGN 126983) ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ - ಬ್ಯಾಟರಿ ದೋಷವು ಪ್ಯಾಕ್ ಒಳಗೆ ಮೌನ ಧ್ವಜಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ, ಶ್ರವ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೇಟ್‌ವೇ ಈ PGN ಗಳನ್ನು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಿದಾಗ, ಈ PGN ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಪ್ಯಾಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಡ್ರಾ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು - ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾನಿಟರ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸದೆಯೇ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಒಂದು ನಿದರ್ಶನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮನೆಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ PGN ಪದರವು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಾಗರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ನಿಖರವಾದ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಳೆಯುವ ಆದರೆ ಏನನ್ನೂ ರವಾನಿಸದ BMS ​​ಯಾರೂ ನೋಡಲಾಗದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ; ಬ್ಯಾಟರಿ PGN ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ BMS ಆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಭಾಗವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

NMEA 2000 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್

ಭೌತಿಕವಾಗಿ, NMEA 2000 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸರಳ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

[ಮೂಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಇಲ್ಲಿ — ಬೆನ್ನೆಲುಬು, ಟರ್ಮಿನೇಟರ್‌ಗಳು, ಡ್ರಾಪ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು MFD, ಎಂಜಿನ್ ಗೇಟ್‌ವೇ, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು BMS ಹೊಂದಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಟೋಪೋಲಜಿ. ಪರ್ಯಾಯ ಪಠ್ಯ: "ಡ್ರಾಪ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ NMEA 2000 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ"]

ಜಾಲವು ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ:

ಬೆನ್ನೆಲುಬುಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ ಕೇಬಲ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಧನವು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಯಾವುದೇ ಸಾಧನವು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದುಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರತಿಫಲನಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು CAN ಬಸ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಟ್ರಂಕ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಕಾಣೆಯಾದ ಅಥವಾ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡ ಟರ್ಮಿನೇಟರ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ವರ್ತಿಸುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಡ್ರಾಪ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳುಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಧನವನ್ನು ಟಿ-ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾನದಂಡವು ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ರಾಪ್‌ಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಬೆಳೆದಂತೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯೊಳಗೆ ಇಡುತ್ತದೆ.

ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಪವರ್ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಮೇಲೆಯೇ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. NMEA 2000 ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸಾಧನಗಳ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಫೀಡ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ DC ಲೋಡ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನಗಳು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ 5-ಪಿನ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೈಕ್ರೋ-ಸಿ) ರಕ್ಷಿತ ತಿರುಚಿದ-ಜೋಡಿ ಕೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಶಬ್ದ ನಿರೋಧಕ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ - ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್‌ಗಳು, ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ, ಈ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಮೊದಲೇ ಯೋಜಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗೆ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿಗೆ ಡ್ರಾಪ್-ಕೇಬಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಹು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ನಿದರ್ಶನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮೂಲವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.

NMEA 2000 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಯಾವ ಸಾಧನಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗದ ಸಾಗರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಈಗ NMEA 2000 ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ:

ಬಹು-ಕಾರ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು (MFD ಗಳು)ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಡೇಟಾದ ಗ್ರಾಹಕರು - ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಚಾರ್ಟ್‌ಪ್ಲೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು PGN ಗಳನ್ನು ಓದಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೋಡುವ ಸ್ಥಳ MFD ಆಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಗೇಟ್‌ವೇಗಳುಸ್ವಾಮ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಅನುವಾದಿಸಿ, RPM, ಇಂಧನ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಲಾರಂಗಳನ್ನು ಉಳಿದೆಲ್ಲದರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂವೇದಕಗಳು— ಆಳ, ಗಾಳಿ, GPS, ತಾಪಮಾನ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಟ್ಟ, ಇಂಧನ ಹರಿವು — ಇವು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ದತ್ತಾಂಶ ಉತ್ಪಾದಕರು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ PGN ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಟೋಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋಗಳುಎರಡೂ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು DSC (ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೆಲೆಕ್ಟಿವ್ ಕಾಲಿಂಗ್) ಹೊಂದಿರುವ VHF ರೇಡಿಯೊಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೊಂದರೆ ಕರೆಗಳಿಗಾಗಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ GPS ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳುವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು, ಶಂಟ್‌ಗಳು, DC ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ-ಸಮರ್ಥ BMS ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ PGN ಗುಂಪನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ, ಹೆಲ್ಮ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಪವರ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಗರ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಓದುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ನಾವು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.ಮೆರೈನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಓದುತ್ತದೆ →

ನೀವು ದೋಣಿಗಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಂವಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ - ನಮ್ಮ ಸಾಗರ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಉಳಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ತೂಗುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಸಾಗರ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ →

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ

NMEA 2000 ರ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವುದು: ಇದು ಮುಕ್ತ, ಬಳಸಿ-ಹೇಗಾದರೂ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅಲ್ಲ. NMEA 2000 ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು NMEA 2000 ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದುವ ಅಥವಾ ರವಾನಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು NMEA 2000 ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು (ಮೂಲ:ಎನ್‌ಎಂಇಎ). ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಯಾರಕರು NMEA ದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡದ ಪರವಾನಗಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ: ಅದು "ಯಾವುದೇ ಸಾಧನ, ಯಾವುದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್" ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಾಧನವು ಕಡ್ಡಾಯ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ.

OEM ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಇದು ಯೋಜನಾ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂವಹನ-ಸಮರ್ಥ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದೋಣಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಹಂತವಾಗಿದೆ - ದಾಖಲಿತ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ - ನಂತರದ ಚಿಂತನೆಗಿಂತ. ಯಾರು ಏನು ಮತ್ತು ಯಾವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ OEM ಏಕೀಕರಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ OEM ತಂಡಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂವಹನ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ನಾವು ನಡೆಯುತ್ತೇವೆ.OEM ಗಳು NMEA 2000 ಸಂವಹನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ →

NMEA 2000 ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LiFePO4) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು - ಅವು ಸಾಗಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಡೇಟಾ. ಆದರೆ ಆ ಡೇಟಾವು ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ NMEA 2000 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್.

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ BMS ಮೂಲಕ ಅಥವಾ BMS ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ PGN ಗಳಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸುವ ಸಂವಹನ ಗೇಟ್‌ವೇ ಮೂಲಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಾರ್ಟ್‌ಪ್ಲೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೌನವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಲಾರಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಹು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ನಿದರ್ಶನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಕಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು OEM ಬ್ಯಾಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ, ಸಂವಹನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಂತೆಯೇ ಕಠಿಣತೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಏಕೀಕರಣದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿವೆ: ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವ PGN ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಬೇಕು? ಹಡಗು ಎಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ? ಯೋಜನೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಗೇಟ್‌ವೇ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ? ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಡಗು-ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?

DALY ಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಸಾಗರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ NMEA 2000 ಸಂವಹನ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಯೋಜನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ರೂಪಾಂತರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಕಸ್ಟಮ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು RFQ (ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿ) ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಬೇಕಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ - ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಸಂವಹನ ಯೋಜನೆಯ ಶಿಫಾರಸು ಮತ್ತು ಉದ್ಧರಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. PGN ಸೆಟ್, ನಿದರ್ಶನ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲೇ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬೀಳುವ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

Q1NMEA 2000 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಯಾವುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ?

NMEA 2000 ಅನ್ನು CAN (ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರದೇಶ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್) ಬಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, SAE J1939 ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಾಗರ ಅನ್ವಯಿಕ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. CAN ಫೌಂಡೇಶನ್ ಭೌತಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ದೋಷ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; NMEA 2000 ಪದರವು ಸಂದೇಶಗಳ ಅರ್ಥವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.

Q2NMEA 2000 ಮತ್ತು CAN ಬಸ್ ಒಂದೇ ಆಗಿದೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ. CAN ಬಸ್ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ; NMEA 2000 ಅದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಸಾಧನಗಳು CAN ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಪರಸ್ಪರ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - NMEA 2000 ರ PGN ಸಂದೇಶ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಸಾಗರ ಸಾಧನಗಳ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ.

Q3NMEA 2000 ಯಾವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ?

NMEA 2000 250 kbit/s ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಪ್ರಮಾಣಿತ 4,800-baud NMEA 0183 ಗಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಡಗಿಗೆ ಸಂಚರಣೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

Q4ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು NMEA 2000 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದೇ?

ಹೌದು. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು BMS ಅಥವಾ ಗೇಟ್‌ವೇ ಮೂಲಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ PGN ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ - 127508 (ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ), 127506 (DC ವಿವರವಾದ ಸ್ಥಿತಿ), ಮತ್ತು 127513 (ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂರಚನಾ ಸ್ಥಿತಿ) - ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅನುಷ್ಠಾನ ವಿಧಾನವನ್ನು (ಸ್ಥಳೀಯ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅಥವಾ ಗೇಟ್‌ವೇ) ಪ್ರತಿ ಯೋಜನೆಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ಇಮೇಲ್:dalybms@dalyelec.com

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ BMS ಉತ್ಪನ್ನ ಪುಟ:https://www.dalybms.com/smart-bms/