ಸುದ್ದಿ - ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಿಎಂಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು: ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್, ವೆಚ್ಚ,, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಒಇಎಂ ಆಯ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್ ಬಿಎಂಎಸ್ ಆಯ್ಕೆಯು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಏಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಬಿಎಂಎಸ್ ಗಾತ್ರವು ನೇರವಾಗಿ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಅಥವಾ ಇ-ಲೋಡರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಸ್ತೃತ ದೈನಂದಿನ ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್ ಸರಕು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಹಿಂದೆಂದೂ ನೋಡದಷ್ಟು ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾತಾವರಣವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ: ಅನೇಕ ಭಾರತೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಬಿಸಿಲಿನ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ 40 ರಿಂದ 45 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಸುತ್ತುವರಿದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಬಿಎಂಎಸ್ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರತಿ ಪೈಸೆಯನ್ನು ವಾಹನದ ಗಳಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಅನುಸರಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು - ವಿಶೇಷವಾಗಿ AIS-156 ಹಂತ II - ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. ಇನ್ನೂ ಕಠಿಣ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉಳಿದಿದೆ: ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ಏನನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ BMS ಅನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತೀರಿ?

ಭಾರತೀಯ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಂರಚನೆಗಳು

ಭಾರತೀಯ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಕೆಳಮುಖ BMS ಗಾತ್ರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್	ವಿಶಿಷ್ಟ LFP ಕೋಶಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್
48 ವಿ	15S ಅಥವಾ 16S LFP (48V ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ; ನಿಮ್ಮ ಸೆಲ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಸೆಲ್ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ)	ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ
60 ವಿ	19S ಅಥವಾ 20S LFP	ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ, ಹಗುರವಾದ ಇ-ಲೋಡರ್
72ವಿ	23S ಅಥವಾ 24S LFP	ಭಾರವಾದ ಇ-ಲೋಡರ್ ಸರಕು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು

ಮೊದಲು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ನಂತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿರಂತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಳೆಯುವ ನಿಜವಾದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ BMS ಅನ್ನು ಗಾತ್ರ ಮಾಡಿ - ನಂತರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸುಂಕಕ್ಕಾಗಿ BMS ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಾತ್ರೀಕರಿಸುವುದು

ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಬಿಎಂಎಸ್ ಕರೆಂಟ್ ಗಾತ್ರವು ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬೇಕು, ನಿರಂತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹೊರೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ. ಭಾರತೀಯ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕರೆಂಟ್ ಗಾತ್ರದ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್	ವಿಶಿಷ್ಟ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್	ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ BMS ನಿರಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಟಿಂಗ್
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ	1-2 ಕಿ.ವ್ಯಾ (48V ಅಥವಾ 60V)	~85-150 ಎ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ	2-3 ಕಿ.ವ್ಯಾ (60V ಅಥವಾ 72V)	~130-200 ಎ
ಹಗುರ ಇ-ಲೋಡರ್ ಸರಕು	3-4 ಕಿ.ವ್ಯಾ (60V ಅಥವಾ 72V)	~180-230 ಎ
ಭಾರೀ ಇ-ಲೋಡರ್ ಸರಕು	4-6 ಕಿ.ವ್ಯಾ (72ವಿ)	~250-330 ಎ

ಎರಡು ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ: ಡೇಟಾ ಶೀಟ್ ನಿರಂತರ ಕರೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 25 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಬೆಂಚ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಭಾರತೀಯ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಿ. ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ - ಇ-ಲೋಡರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಜವಾದ ಸರಕು ತೂಕವು ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರಂತರ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇ-ರಿಕ್ಷಾ vs ಇ-ಲೋಡರ್: ಒಂದೇ ಬಿಎಂಎಸ್ ತಂತ್ರ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆ

ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಬಿಎಂಎಸ್ ವರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಖರೀದಿ ತಪ್ಪು. ಅವು ಹಾಗಲ್ಲ - ಇ-ಲೋಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಹೊರೆ ಬಿಎಂಎಸ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಯಾಮ	ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ	ಇ-ಲೋಡರ್ ಸರಕು
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೋಡ್	ಪ್ರಯಾಣಿಕರು	ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಕು
ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರ	ಹೆಚ್ಚಿನ (ವಿಸ್ತೃತ ದೈನಂದಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ)	ಹೆಚ್ಚಿನ (ನಿರಂತರ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳು)
ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಶ್ಯಕತೆ	ಮಧ್ಯಮ (85-200A ವಿಶಿಷ್ಟ)	ಹೆಚ್ಚಿನದು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 180-330A)
ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ ಮೌಲ್ಯ	ಆಗಾಗ್ಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ	ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಉತ್ತಮ ಲಾಭ (ROI)
ಸೂಚಿಸಲಾದ DALY ಶ್ರೇಣಿ	AK ಅಥವಾ AM ಸ್ಮಾರ್ಟ್, TK ಅಥವಾ TM ಆಕ್ಟಿವ್	AM ಅಥವಾ AS ಸ್ಮಾರ್ಟ್, TM ಅಥವಾ TS ಸಕ್ರಿಯ

ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಪ್ಯಾಕ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ AIS-156 ದಾಖಲೆಗಳು

AIS-156 ಹಂತ II (EV ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಭಾರತದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡ) L-ವರ್ಗ (ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಲಘು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಸರಕು ಇ-ಲೋಡರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ವಿಭಾಗಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನವು ಯಾವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಅಥವಾ ಸರಕು ಉಪ-ವರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆಯೋ ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅದೇ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣವು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ:AIS-156 ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, BMS ಘಟಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.BMS ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಒಂದು ಉಪಯುಕ್ತ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಅವರು ಪ್ಯಾಕ್-ಮಟ್ಟದ AIS-156 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು, ಪರೀಕ್ಷಾ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು - ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು BMS ಘಟಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಪ್ಯಾಕ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಲಾಗುವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು BMS ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳು, ರಕ್ಷಣಾ-ಕಾರ್ಯ ವಿವರಣೆಗಳು, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್-ಲಾಗಿಂಗ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.

ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ: ವಾಣಿಜ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರದ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಲಾಭ (ROI) ಅದನ್ನು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಸಿದಾಗ

ವಾಣಿಜ್ಯ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವು ಬಲವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಕಲ್ ಆವರ್ತನ, ದಿನಕ್ಕೆ ಬಹು ಚಾರ್ಜ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತವೆ. ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳು ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್‌ಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವು ಬಾರಿ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ತಲುಪದೆ - ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಕೋಶಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಪ್ಯಾಕ್ ಥರ್ಮಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವು ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇತರ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕ-ಮಾಲೀಕರ ಕಡಿಮೆ-ಬಳಕೆಯ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಬಳಕೆಗೆ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗಬಹುದು. ಸಮತೋಲನ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ - ಮುಖ್ಯಾಂಶ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಲ್ಲ.

DALY ಯ ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗಾಗಿ:DALY ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು (T ಸರಣಿಯ ಪೂರ್ಣ ವಿಶೇಷಣಗಳು).

ವೆಚ್ಚ vs ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಅತಿಯಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು ಹಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ

ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ಅತಿಯಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗುರುತಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅತಿಯಾದ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಗಳು:

ಏಕ-ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು.ವಾಹನವು ಮಧ್ಯಮ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಿದರೆ, ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೆಳೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು.ಡೇಟಾ ಶೀಟ್ ಹೆಡ್‌ಲೈನ್ ಕರೆಂಟ್ ಉಚಿತವಲ್ಲ - ನೀವು ಬಳಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುವುದು ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲದೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದಾಗಿದೆ.
OEM ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದಿರುವಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು.ಬ್ಲೂಟೂತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಂತಿಮ-ಬಳಕೆದಾರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಚ್ಚಿದ-ಪ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ರಿವರ್ಸ್ ಟ್ರಾಪ್ ಕೂಡ ನಿಜ: ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಉಳಿಸಲು BMS ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು BMS ಉಳಿತಾಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅಲ್ಲ, ನಿಜವಾದ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು - ಇದು RFQ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸಂಭಾಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಬೇಕಾದರೆ, RFQ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನ ಸ್ಪೆಕ್ ಅನ್ನು DALY ಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್ OEM ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ DALY ಸ್ಮಾರ್ಟ್ BMS ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ BMS ಶ್ರೇಣಿ

DALY ಯ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ BMS ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ BMS ಲೈನ್‌ಗಳು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಉತ್ಪನ್ನ ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಭಾರತೀಯ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್	ಸೂಚಿಸಲಾದ DALY ಸರಣಿಗಳು	ಏಕೆ
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ (ಸಿಂಗಲ್-ಶಿಫ್ಟ್)	AK ಅಥವಾ AM (ಸ್ಮಾರ್ಟ್, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ)	ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ	TK ಅಥವಾ TM (ಸಕ್ರಿಯ 1A)	ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಆವರ್ತನಕ್ಕಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ ಲಾಭ (ROI)
ಹಗುರ ಇ-ಲೋಡರ್ ಸರಕು	AM (ಸ್ಮಾರ್ಟ್) ಅಥವಾ TM (ಸಕ್ರಿಯ)	ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ; ಫ್ಲೀಟ್ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.
ಭಾರೀ ಇ-ಲೋಡರ್ ಸರಕು, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು	AS (ಸ್ಮಾರ್ಟ್) ಅಥವಾ TS (ಸಕ್ರಿಯ)	200A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ (400A ವರೆಗೆ AS; 400A ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದು ಕಸ್ಟಮ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಾಗಿ DALY ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ)

ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ BMS ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂವಹನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸೂಚಿಸಲಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಸೂಚಕವಾಗಿವೆ: ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಂತಗಳು (AK/TK: 80A ಅಥವಾ 100A; AM/TM: 150A ಅಥವಾ 200A; AS/TS: 250A, 300A, ಅಥವಾ 400A). 200A ಮತ್ತು 250A ನಡುವಿನ ನಿರಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು AM/TM ಮತ್ತು AS/TS ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - RFQ ಹಂತದಲ್ಲಿ DALY ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ಎರಡು ಹಂತಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಬದಲು DALY ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.

ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬೆಂಚ್-ರೇಟೆಡ್ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್‌ನಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಬದಲು ಪೂರ್ವ-RFQ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಚರ್ಚೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. T ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ 1A ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ ಪ್ರವಾಹವು ವಾಣಿಜ್ಯ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ; ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮತೋಲನ ಪ್ರವಾಹ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಪ್ಯಾಕ್-ಮಟ್ಟದ AIS-156 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ದಾಖಲೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು OEM ಯೋಜನೆಯ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

AS/TS ಪೂರ್ಣ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರವಾಹ ಸಂರಚನಾ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ:DALY ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ BMS ಶ್ರೇಣಿ (AS/TS ಮತ್ತು ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳು).

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

Q1AIS-156 ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್‌ಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಹೌದು — AIS-156 ಹಂತ II L-ವರ್ಗ (ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಸರಕು ಇ-ಲೋಡರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ವಿಭಾಗವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, BMS ಘಟಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. BMS ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಲು ಒಂದು ಉಪಯುಕ್ತ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಪ್ಯಾಕ್-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಯಾವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.

Q2ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬೆಲೆಗೆ ಅದು ಅತಿಯಾಗಿದೆಯೇ?

ಇದು ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್), ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರ ಆವರ್ತನವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯ ಏಕ-ಮಾಲೀಕರ ಬಳಕೆಗೆ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗಬಹುದು. ಸಮತೋಲನ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ.

Q3ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್ ನಡುವಿನ ಬಿಎಂಎಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಇ-ಲೋಡರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರಂತರ ಕರೆಂಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು DALY A ಸರಣಿ ಮತ್ತು T ಸರಣಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರಂತರ ಕರೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 1-2 kW ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ AK ಅಥವಾ AM ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು; 4-6 kW ನಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಇ-ಲೋಡರ್‌ಗೆ AS ಅಥವಾ TS ಸರಣಿಯಂತಹ (250A ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ) ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕರೆಂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ವಾಹನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ನಿಜವಾದ ಸರಕು ಲೋಡ್‌ಗೆ ಗಾತ್ರ.

Q4ಒಂದು BMS ರೂಪಾಂತರವು 48V ಮತ್ತು 60V ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬಹುದೇ?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಲ್ಲ. ವಿಭಿನ್ನ ಸೆಲ್ ಎಣಿಕೆಗಳಿಗೆ (15-16S vs 19-20S) ವಿಭಿನ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು BMS ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಬಹು-ವೇದಿಕೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ, ಒಂದು BMS ರೂಪಾಂತರವು ಎರಡನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಬದಲು RFQ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಬಹು-SKU ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿ.

Q5ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ವೆಚ್ಚದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ BMS ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು?

ಡ್ಯೂಟಿ-ಸೈಕಲ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿವರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ: ನಿಮ್ಮ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸಮತೋಲನ, ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಲೋಡ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಟಿಂಗ್, ನಿಮ್ಮ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಸಂವಹನ. ಅತಿಯಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲದೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು BMS ಉಳಿತಾಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಕ್ಷೇತ್ರ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

Q6ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ BMS ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೇ?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಲ್ಲ — ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಇ-ಲೋಡರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ನಿರಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರ ತೀವ್ರತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಬಿಎಂಎಸ್ ವರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದರಿಂದ ಇ-ಲೋಡರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು (ನಂತರ ಅದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇ-ರಿಕ್ಷಾವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು (ನಂತರ ಇದು ಅನಗತ್ಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ) ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಒಂದೇ OEM ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಪ್ರತಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ನಿಜವಾದ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗಾತ್ರ ಮಾಡುವುದು.

DALY ಬಗ್ಗೆ

DALY, OEMಗಳು, ಪ್ಯಾಕ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ 130+ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ A ಸರಣಿ ಮತ್ತು T ಸರಣಿಯ ರೂಪಾಂತರಗಳು LiFePO4 (LFP, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್) ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ; NCM (ಲಿಥಿಯಂ ನಿಕಲ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್) ಮತ್ತು LTO (ಲಿಥಿಯಂ ಟೈಟನೇಟ್) ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಬೆಂಬಲವು ಆಯ್ದ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ - RFQ ನಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಿ. 2015 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ DALY, CE ಮತ್ತು RoHS ಅನುಸರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ISO 9001 / ISO 14001 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಶಕ್ತಿ-ಶೇಖರಣಾ ಮಾರ್ಗವು UL ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಘಟಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು (ಪೂರ್ಣ UL ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಲ್ಲ) ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಅಥವಾ ಇ-ಲೋಡರ್ OEM ಯೋಜನೆಗಾಗಿ BMS ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೀರಾ?

ನೀವು ಭಾರತೀಯ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಪ್ಯಾಕ್ ತಯಾರಿಕಾ ಯೋಜನೆಗೆ BMS ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ - ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇ-ರಿಕ್ಷಾ ಅಥವಾ ಇ-ಲೋಡರ್ ಕಾರ್ಗೋ - DALY ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್‌ನಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಬದಲು ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್, ಆಂಬಿಯೆಂಟ್, ಲೋಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು AIS-156 ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನುಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 400A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಕಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು DALY ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, ಸಿಂಗಲ್-ಶಿಫ್ಟ್ vs ಫ್ಲೀಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ, ಆಂಬಿಯೆಂಟ್/ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ.
ನಿಮ್ಮ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬಿಎಂಎಸ್ (ಎ ಸರಣಿ) ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸಮತೋಲನ ಬಿಎಂಎಸ್ (ಟಿ ಸರಣಿ) ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ.
AIS-156 ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಬೆಂಬಲ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ
ಇಮೇಲ್:dalybms@dalyelec.com

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ BMS ಉತ್ಪನ್ನ ಪುಟ:https://www.dalybms.com/smart-bms/

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-18-2026