ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಬಿಎಂಎಸ್ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನ ಪರಿಹಾರ

 ಬೇಸಿಗೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ರಕ್ ಚೆನ್ನಾಗಿಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈಗ ಚಳಿಗಾಲ, ತಾಪಮಾನವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅಷ್ಟೇನೂ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಅದನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ. BMS ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ 80% SOC ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಏನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿ ಸಾಯುತ್ತದೆ.

ಇದು ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಕೋಲ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಲಿಥಿಯಂ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಶೀತ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು BMS ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಹಾರವು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತ್ವರಿತ ಉಲ್ಲೇಖ: ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು

ಲಕ್ಷಣಗಳು	ಕಾರಣ	ಸರಿಪಡಿಸಿ
ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುವುದೇ ಇಲ್ಲ	BMS ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ	ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು, ಮಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಥವಾ ಬಲವಂತದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಿ
ಎಂಜಿನ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, BMS ಮಧ್ಯ-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ	ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕುಸಿತವು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ	ಪೂರ್ವ-ತಾಪನ ಪ್ಯಾಕ್, SOC ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಅಥವಾ ಬಲವಂತದ-ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಬಳಸಿ
ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ ಆದರೆ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ	BMS ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆಯು 0°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ	ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ತಾಪಮಾನ ಚೇತರಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾಯಿರಿ
ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತ ನಂತರ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ	ಶೀತದಿಂದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.	ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ವರ್ತನೆ, ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವ-ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು

 

 

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಶೀತ ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಶಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಎರಡು ವಿಷಯಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಭಾರವಾದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ

0°C ನಲ್ಲಿ, LiFePO4 ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 25°C ನಲ್ಲಿರುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 1.5 ರಿಂದ 2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. -20°C ನಲ್ಲಿ, ಕೋಶ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇದು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಎಂದರೆ ಅದೇ ಕರೆಂಟ್ ಡ್ರಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನೂರಾರು ಆಂಪ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ

ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್‌ನ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅದೇ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯಬಹುದು. ಆ ಸಾಗ್ BMS ಅಂಡರ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಒಂದು ಭಾಗದವರೆಗೆ ದಾಟಿದರೆ, BMS ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಚಿತ್ರ 1. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಶೀತವು ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಗ್ BMS ಅಂಡರ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರೆ, ರಕ್ಷಣೆ ಮುರಿದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬಿಎಂಎಸ್ ಶೀತಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ

ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ

ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, BMS ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತವೆ. DALY ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ BMS (R10Q ಸರಣಿ) ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ-20°C ನಿಂದ +75°C ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. -30°C ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸಿಸ್ಟಮ್-ಮಟ್ಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ತಾಪನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್-ರೇಟೆಡ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ (ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ). BMS ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನಗಳಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, BMS ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅಲ್ಲ.

ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ LiFePO4 ಕೋಶಗಳನ್ನು 0°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಾರದು, ಆದರೆ ಆನೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಲೇಪನದ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ, ಇದು ಕೋಶವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕೆಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ LiFePO4 ಕೋಶಗಳು ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು -10°C ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸೆಲ್ ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. BMS ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಟ್ರಕ್ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ -10°C ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ ಆದರೆ ಶೂನ್ಯ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಈ ರಕ್ಷಣೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ BMS ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದು ಏಕೆ ಬೇಕು

ತಂಪಾದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು BMS ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೀವಕೋಶಗಳು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕೋಶದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. -10°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ LiFePO4 ಪ್ಯಾಕ್ ಸಹ ಬೃಹತ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕುಸಿತವಿಲ್ಲದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 800 ರಿಂದ 1,500A ಇನ್ರಶ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಯಾವುದೇ BMS ಸಂರಚನಾ ಬದಲಾವಣೆಯು ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಾಧ್ಯ.ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ವಾರ್ಮಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಂಯೋಜಿತ ತಾಪನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಇದನ್ನೇ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ BMS, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಆಳವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕುಸಿತವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಂಡರ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಓವರ್-ಕರೆಂಟ್ ದೋಷವೆಂದು ಓದುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಮಿಡ್-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ BMS, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

MOSFET ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ

ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಮಾಣಿತ BMS ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗದೆ 1,500A ಇನ್‌ರಶ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್-ರೇಟೆಡ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಭಾರೀ ತಾಮ್ರದ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಮೈಕ್ರೋಸೆಕೆಂಡ್ ಸರ್ಜ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗಾತ್ರದ ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ MOSFET ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ R10Q ಸರಣಿಯು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪವರ್ ಪಾತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ800 ರಿಂದ 1,500A ನಿರಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್, ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 2,000 ರಿಂದ 3,000A.

ಸಾರಾಂಶ:ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ -10°C ವರೆಗಿನ ಸಬ್-ಫ್ರೀಜಿಂಗ್‌ಗೆ, SOC ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇರಿಸಿದರೆ ತಾಪನವಿಲ್ಲದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್-ರೇಟೆಡ್ BMS ಸಾಕಾಗಬಹುದು. -15°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ, ತಾಪನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಐಚ್ಛಿಕ ಪರಿಕರವಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿರುವ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಹಂತ ಹಂತದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ

 

ಚಿತ್ರ 2. ಕಾರಣವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಈ ಐದು ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ.

ಹಂತ 1: ತಾಪಮಾನ ಓದುವಿಕೆಗಾಗಿ BMS ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ BMS ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಿತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

• • ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವು ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ: BMS ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕುಸಿತ. ಹಂತ 3 ಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ.
• • ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವು ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ: BMS ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಹಂತ 2 ಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ.

ಹಂತ 2: ಪ್ಯಾಕ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಬಿಡಿ

ತಾಪಮಾನ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ BMS ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪ್ಯಾಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಚೇತರಿಕೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಾಹನವನ್ನು 30 ರಿಂದ 60 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಬಿಸಿಯಾದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಸರಿಸಿ, ಅಥವಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ ಪೂರ್ವ-ತಾಪನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಹಂತ 3: ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರತಿ ಆರಂಭದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಪ್ಯಾಕ್ 50% SOC ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಾಗದೇ ಇರಬಹುದು. ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ 80% SOC ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಹಂತ 4: ಫೋರ್ಸ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿ (ತುರ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ)

ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ R10Q ಸರಣಿಯು ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು (ಅಂಡರ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಓವರ್-ಕರೆಂಟ್, ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನ) ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ MOSFET ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಬಲ-ಪ್ರಾರಂಭ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.120 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಕ್ಷಣೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಫೋರ್ಸ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು:

• • ಬಿಎಂಎಸ್ ಯೂನಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕ ಒಂದು-ಕೀ ಫೋರ್ಸ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್
• • ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಕ್ವಿಕ್-ಸ್ವಿಚ್ (3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ದೀರ್ಘವಾಗಿ ಒತ್ತಿರಿ)
• • ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ (ಒಂದು-ಕೀ ಫೋರ್ಸ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್)

ಪ್ರಮುಖ:ಬಲವಂತದ-ಪ್ರಾರಂಭವು ತುರ್ತು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಮಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬಲವಂತದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರವಾಹ ವಿಸರ್ಜನೆಯು ಆನೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಲೇಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 5: ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ

ಶೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್‌ನಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ BMS ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವು ಇನ್ನೂ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರಬಹುದು. ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ತಾಪಮಾನವು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಾಗ BMS ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಕೋಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೇ?ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ನಿಮ್ಮ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಕಳುಹಿಸಿ:1. ಬಿಎಂಎಸ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸರಣಿ 2. ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅತ್ಯಂತ ತಂಪಾದ ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನ (°C) 3. ರಾತ್ರಿಯ ಸರಾಸರಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭದ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ SOC 4. ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಡ್ರಾ (ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ) ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿ:https://www.dalybms.com/car-starting-bms-products/

ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು

ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ BMS ಮಿತಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಾದರೆ, ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ರಕ್ಷಣೆ ಮಿತಿಯನ್ನು PC ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ (ಡೆಸ್ಕ್‌ಟಾಪ್) ಅಥವಾ BMS ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ (ಮೊಬೈಲ್) ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಎರಡೂ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೆಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಶೀತದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಹೊಂದಿಸಿ. ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಡಿ.

ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ದೃಢೀಕರಣ

DALY ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ R10Q ಸರಣಿಯ ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು -28°C ನಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಿ, ನಂತರ 5-ಸೆಕೆಂಡ್ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ 10 ಸತತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗರೂಪಗಳನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಣಿಯು 4 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, 4.5 ತಲೆಮಾರಿನ, 5 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, QC, QC Pro ಮತ್ತು R10QC ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಉಪವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

 

ಚಿತ್ರ 3. ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ R10Q ಸರಣಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ದೃಢೀಕರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶ.

DALY ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ BMS (R10Q ಸರಣಿ)

ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ BMS ​​ನಲ್ಲಿ ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ಪರಿಹಾರೋಪಾಯಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ವಿರಳವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಟ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಯುದ್ಧವಾಗುತ್ತವೆ. ಶೀತ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ-ನಿರ್ಮಿತ BMS ಇವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನಡವಳಿಕೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂಚಿನ ಪ್ರಕರಣಗಳಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

DALY ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ BMS (R10Q ಸರಣಿ) ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತವಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್-ರೇಟೆಡ್ ಪವರ್ ಪಾತ್ 2,000 ರಿಂದ 3,000A ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ 800 ರಿಂದ 1,500A ನಿರಂತರ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಸ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯ, ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರಕ್ಷಣೆ ಮಿತಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ R10Q ಉಪವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ಸಂಯೋಜಿತ ತಾಪನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ತೀವ್ರ ಶೀತ ಪರಿಸರಗಳಿಗೆ ಅದರ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್-ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

DALY ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ BMS ವೀಕ್ಷಿಸಿ:https://www.dalybms.com/car-starting-bms-products/

BMS ರಕ್ಷಣೆಯ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಾಗಿ, ನೋಡಿನನ್ನ BMS ಏಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ? 7 ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ನನ್ನ ಲಿಥಿಯಂ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ 80% SOC ತೋರಿಸಿದರೂ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗಲು ಏಕೆ ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ?

SOC ಶೇಕಡಾವಾರು ಸಂಗ್ರಹಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನಲ್ಲ. ಶೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕುಸಿತವು ಗಣನೀಯ ಚಾರ್ಜ್ ಉಳಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲು ವಿಫಲವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಅಂಡರ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ BMS ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಮುರಿಯಬಹುದು.

ನನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಗ್ಯಾರೇಜಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತ ನಂತರ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ?

ಪ್ಯಾಕ್ ಬಿಸಿಯಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಎಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ದಾಟಲಾಗದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಿತಿಗಳು. ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪರಿಹಾರವಾದರೆ, ಶೀತ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಮೂಲ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ತಾಪನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಫೋರ್ಸ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೇ?

ಇಲ್ಲ. ಫೋರ್ಸ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ. ಪ್ರತಿದಿನ ಅಥವಾ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಇದು ನಿಜವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ:

ಆನೋಡ್ ಮೇಲೆ ಲಿಥಿಯಂ ಲೇಪನ, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದು.

ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಷ್ಟ, ಸೇವಾ ಜೀವನವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸೈಕಲ್ ಎಣಿಕೆಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಇದು ಆಳವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪರಾವಲಂಬಿ ಹೊರೆಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮ: ಕ್ಯಾಬ್ AC ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳಿಗೆ 200Ah ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ), ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯ ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.

ಶೀತ ಹವಾಮಾನದ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ತಾಪನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಗಾತ್ರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ, 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಉತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ನಾನು ತಾಪನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕೇ?

ತಾಪನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ತೀವ್ರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು -20°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಉಚಿತ ಆದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಮಿತಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ -5 ರಿಂದ -15°C ಹವಾಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅತ್ಯಂತ ತಂಪಾದ ತಾಪಮಾನ, ಸರಾಸರಿ ರಾತ್ರಿಯ ತಾಪಮಾನ, ದೈನಂದಿನ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಶಿಫಾರಸಿಗಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಳಿಗಾಲದ ಕಡಿಮೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಉತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ.

ಸಾರಾಂಶ

ಕಾರಣ	ಗುರುತಿಸುವುದು ಹೇಗೆ	ಸರಿಪಡಿಸಿ
ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ	ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ	ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ, ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕುಸಿತ	ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ನಂತರ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, BMS ಅಂಡರ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಈವೆಂಟ್	ಪೂರ್ವ-ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ, ಶೀತಲೀಕರಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು SOC ಅನ್ನು 80%+ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ
ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ	ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ, ಶೂನ್ಯ ಕರೆಂಟ್, ಶೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು	ತಾಪಮಾನ ಚೇತರಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾಯಿರಿ, ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ತಾಪನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.
ಕೋಲ್ಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್‌ಗೆ SOC ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.	ಶೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ SOC 50% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ	ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮೊದಲು 80%+ SOC ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ

ಡೇಟಾ ಮೂಲಗಳು:DALY ಟ್ರಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ R10Q ಸರಣಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ ವರದಿಗಳು (2026). ಪ್ರಕಟಿತ ಸೆಲ್ ತಯಾರಕರ ಡೇಟಾದಿಂದ (CATL, EVE, CALB) LiFePO4 ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ವರ್ತನೆ.